{電博TLGBET娛樂}(直机翼后掠翼和三角翼的不同之处)

各有优点吧 目前用于比较广泛的是后掠翼和三角翼 后掠翼 机翼14弦线后掠角多在25°以上用于高亚音速飞机和超音速飞机高亚音速飞机后掠翼的常用参数范围是后掠角30°～35°，展弦比6～8，相对厚度约 010。

三角翼的优点就是适应超音速高速飞行，飞机在超越音速时候，机头的空气因为激波急剧压缩，形成音障，这一直是阻碍飞机超音速的主要原因，机头的激波无法避免，但是机翼可以，怎么办三角翼或者后掠翼来避免激波压缩空气，很多著名。

这是F22，J20，T50的机翼对比图，后二者机翼都有F22的影子形机翼的优点1对面积率有好处，适于高速飞行减阻2提高升阻比，减小翼载荷，增强气动控制，提升机动性缺点大仰角机动能量损失剧烈，需要更强大。

那要分情况如果说是超音速巡航，就是变后掠翼的好，而且变后掠翼可以兼顾高空和低空的不同速度需求但如果说是机头指向什么的，感觉鸭翼布局好一些变后掠翼是6070年代世界各国竞相发展的一种潮流，现在已很少采用。

三角翼机具有良好的高空高速性能，超音速激波小，利于提高飞行速度，二代机普遍要求截击当时的考空高速轰炸机，比方TU22，B1B变后掠翼设计是六七十年代流行的方式，具有良好的高空高速性能后掠时，和良好的低空性能和起飞性。